Центрувальні кільця допоможуть зберегти дорогі колеса

Точніше, мова про диски, які коштують чимало, і при продажу автомобіля шкода розлучатися з вкладеннями, особливо якщо покупка була вдалою. Але є проблема – різні посадочні діаметри, начебто, не дозволять використовувати старі диски на новому автомобілі. Начебто – ключове слово, що рішення є.

Забезпечити надійне з'єднання диска іншого діаметру можна

Для цього використовуються центрувальні кільця, вони ж проставочные, мають різні внутрішній і зовнішній діаметр. Висота (товщина) кільця теж має значення.

Які завдання вирішують ці недорогі пластикові кільця? Непрості, особливо у важких дорожніх умовах:

• Щільне примикання по осьовому з'єднання диска. Для деяких кілець з можливістю самоцентровки при установці;
• Гарантована посадка на кріплення нештатного диска, що деякі виробники автомобілів, до речі, не рекомендують, а інші прямо забороняють;
• Витримування перевантажень під час руху, що виникають при наїздах на перешкоди. Тому пластик, з якого такі кільця роблять, має високі характеристики міцності, залишаючись відносно недорогим виробом;
• Забезпечують точне балансування (співвісність обертання) диска відносно осі обертання.

Остання характеристика - найголовніша. Колісний кріплення не зможе забезпечити точну співвісність, якщо розмір центрального отвору нештатного диска більше посадкового місця. Зрушення в 1-2 міліметра неминучі, а це загрожує проблемами.

Биття колеса - коливальний, наростаючий і приводить до руйнування процес

Картину, коли порушений баланс колеса, бачили всі шанувальники автоспорту, найбільш яскраво він проявляється під час Гран-прі Формули 1. Так само яскраво характеризує необхідність точного відповідності посадкового місця розміром центрального отвору диска одна гайка. У Формулі 1 колесо прикручується однією гайкою і помилка в 1-2 обертах різьблення призводить до миттєвого дисбалансу.

У наших автомобілях колесо кріплять 3-6 гайок (болтів). Так, вони самоцентрующиеся, мають форму конуса і теоретично ставлять диск точно. Але тільки теоретично, насправді, якщо немає центрувального кільця, то вісь балансування диска відхиляється від осі обертання на 2-4 мм.

На швидкості в 100 км/год це рівнозначно зайвого кілограма на колесі з порушеною балансуванням. Колесо стане ексцентриком, кожен оборот якого буде руйнувати підвіску. В залежності від маси автомобіля, достатньо від 600 до 1000 метрів руху в такому режимі і зруйновано буде не тільки колесо, але і все, що його тримає і обертає.

Збитки колосальні, і вони тим прикріше, що центрувальні кільця коштують дуже недорого. Так, вони служать 1-2 сезону або 15-25 тисяч кілометрів, але за цей час вони забезпечать надійну балансування нештатного диска. І поки знаходяться в хорошому стані, будуть гарантувати відсутність проблем на дорозі.